ڈیزل فورک لفٹ

ڈیزل فورک لفٹ کی اقسام کیا ہیں؟

سائڈ لوڈرز

سائیڈ لوڈرز کو سائیڈ سے بوجھ اٹھانے اور لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو انہیں تنگ جگہوں اور تنگ گلیاروں میں استعمال کرنے کے لیے مثالی بناتے ہیں۔

آرٹیکیولیٹڈ فورک لفٹ

آرٹیکیولیٹڈ فورک لفٹیں ان کے واضح ڈیزائن کی خصوصیت رکھتی ہیں، جو انہیں تنگ جگہوں پر پینتریبازی کرنے اور مشکل سے پہنچنے والے علاقوں تک رسائی کی اجازت دیتی ہے۔

کنٹینر ہینڈلرز

یہ فورک لفٹ خاص طور پر شپنگ کنٹینرز کو اٹھانے اور منتقل کرنے کے لیے بنائے گئے ہیں۔ ان کے پاس ایک انوکھا کلیمپ سسٹم ہے جو انہیں کنٹینرز کو محفوظ طریقے سے پکڑنے اور منتقل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

ہیوی ڈیوٹی فورک لفٹ

یہ فورک لفٹ 90،000 پاؤنڈ تک اٹھانے کی صلاحیت رکھتی ہیں اور بھاری صنعتی اور تعمیراتی ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتی ہیں۔

کاؤنٹر بیلنس فورک لفٹ

یہ ڈیزل فورک لفٹ کی سب سے عام قسم ہیں اور عام مواد کو سنبھالنے کے مقاصد کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ وہ ایک کاؤنٹر ویٹ سے لیس ہیں جو بوجھ کو متوازن کرتا ہے، مستحکم اور درست آپریشن کی اجازت دیتا ہے۔

کھردرا خطہ فورک لفٹ

کھردرا خطہ فورک لفٹ کھردری یا ناہموار سطحوں کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور عام طور پر بیرونی تعمیراتی مقامات اور زمین کی تزئین کی ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتا ہے۔ سخت حالات کو سنبھالنے کے لیے ان کے پاس نیومیٹک ٹائر اور طاقتور انجن ہیں۔

معیاری ڈیزل فورک لفٹ

یہ فورک لفٹیں اکثر بیرونی ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتی ہیں اور 32،000 پاؤنڈز تک اٹھانے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔

دوربین ہینڈلر فورک لفٹ

ان فورک لفٹوں میں ایک ٹیلی سکوپنگ بوم ہے جو باہر کی طرف اور اوپر کی طرف پھیلا ہوا ہے، جس سے وہ معیاری فورک لفٹوں سے اونچے پہنچ سکتے ہیں۔ وہ اکثر تعمیراتی اور زرعی ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتے ہیں۔

ڈیزل فورک لفٹ خریدتے وقت ذہن میں رکھنے کے لیے ذیل میں کچھ ضروری تحفظات ہیں:

ڈیزل فورک لفٹ انجن سلنڈر بلاک کو پہنچنے والے نقصان اور گیس کے کور میں دراڑ کی عام وجوہات کیا ہیں؟

(1) پیدائشی سلنڈر ڈپریشن۔ جب سلنڈر ہیڈ کاسٹ کیا جاتا ہے تو، دیوار کی موٹائی کے بہت زیادہ فرق اور والو سیٹ کی انگوٹی کی ضرورت سے زیادہ مداخلت کی وجہ سے سلنڈر کا سر پھٹ جاتا ہے۔

(2) اوورلوڈ ڈیزل فورک لفٹ کی اوور لوڈنگ سے ڈیزل انجن زیادہ دیر تک بھاری بوجھ کے نیچے کام کرتا ہے اور جسم کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے جس کی وجہ سے سلنڈر بلاک اور سلنڈر ہیڈ پر ضرورت سے زیادہ تھرمل بوجھ پڑتا ہے اور دراڑیں پڑ جاتی ہیں۔ دراڑیں عام طور پر انٹیک اور ایگزاسٹ والوز کے درمیان ناک کے پل پر اور اس مثلث پر جہاں انجیکٹر نصب ہوتا ہے۔

(3) سردیوں میں ٹھنڈا پانی ڈالیں۔ سردیوں میں یا راستے میں جب ڈیزل انجن زیادہ گرم ہو جائے تو ٹھنڈا پانی ڈالنے میں جلدی نہ کریں، کیونکہ اس وقت ٹھنڈا پانی ڈالنے سے ڈیزل انجن کا درجہ حرارت اچانک گر جائے گا، جس سے سلنڈر بلاک اور سلنڈر کا سر تیزی سے خراب ہو جائے گا۔ اور دراڑوں کا سبب بنتا ہے۔

(4) فورک لفٹ کی غلط دیکھ بھال، جیسے سلنڈر ہیڈ تھریڈ یا گری دار میوے کو مخصوص ترتیب، اوقات اور ٹارک میں سخت کیا جاتا ہے، سلنڈر بلاک کے اوپری جہاز کے اوپر سلنڈر لائنر کی اونچائی بہت زیادہ ہے یا اونچائی کا فرق ہر سلنڈر بہت بڑا ہے، سلنڈر کو جدا اور جمع کیا جاتا ہے۔ جسم یا سلنڈر ہیڈ کو ٹکر لگتی ہے، وغیرہ۔ اس کے علاوہ، نصب شدہ سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے، یا سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ اپنی لچک کھو دیتا ہے اور وقت کے ساتھ ہوا اڑا دیتا ہے، جس سے دونوں سلنڈروں کے درمیان لنٹل میں دراڑیں پڑ جاتی ہیں۔

فیصلے کا طریقہ فورکلفٹ ڈیزل انجن کے سلنڈر بلاک اور سلنڈر ہیڈ میں دراڑیں پانی کے رساو، ٹیکس کے رساو اور ہوا کے رساو کا سبب بنیں گی۔ ان مظاہر کا استعمال اس بات کا تعین کرنے کے لیے کیا جا سکتا ہے کہ کہاں دراڑیں پڑتی ہیں۔ واٹر جیکٹ میں دراڑیں اکثر تیل کی سطح کو بلند کرنے کا سبب بنتی ہیں، لیکن یہ درست طریقے سے فرق کرنا ضروری ہے کہ آیا یہ سلنڈر ہیڈ گاسکیٹ کی خرابی ہے یا پانی کی جیکٹ کی شگاف سے کرینک کیس میں پانی کا اخراج ہے۔ شگاف کے مختلف حصوں کی وجہ سے، رجحان بھی مختلف ہے. فرق یہ ہے: تیل کے راستے کے قریب دراڑیں اکثر تیل کے رساو اور تیل کے دباؤ میں کمی کے ساتھ ہوتی ہیں۔ پانی کی جیکٹ کے قریب دراڑیں اکثر پانی کے رساو کے ساتھ ہوتی ہیں۔ اگر سلنڈر لائنر میں شگاف ہے تو، ڈیزل انجن آسانی سے کام نہیں کرے گا، سلنڈر کا دباؤ کم ہو جائے گا، اور ایگزاسٹ پائپ سے پانی خارج ہو جائے گا۔

مرمت کا طریقہ اعلی درجہ حرارت اور زیادہ تناؤ والے حصوں میں دراڑوں کے لیے (جیسے دہن کے چیمبر اور والو سیٹ کے قریب)، دوسرے حصوں میں دراڑیں ویلڈنگ کے ذریعے ٹھیک کی جا سکتی ہیں، اور دراڑوں کی مرمت کے لیے ایپوکسی رال کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ جب شگاف کی لمبائی 50 ملی میٹر سے کم ہو، تو اس کی مرمت سکرو بھرنے کے طریقہ سے بھی کی جا سکتی ہے۔ جب شگاف لمبا ہو یا بہت سی چھوٹی چھوٹی دراڑیں ایک ساتھ مرتکز ہوں، یا کوئی سوراخ ہو تو اسے ایک پیچ سے بھرا جا سکتا ہے۔